Формирование эффективного СПО для визуального полета. Пилоты (курсанты) самостоятельно изучают материал раздела "Особенности пространственной ориентировки в условиях земли и в визуальном лолете". Затем пилот-инструктор обсуждает с ними основные положения. После этого пилоты (курсанты) письменно отвечают на контрольные вопросы этого раздела. После полного усвоения материала пилоты переходят к работе с карточками 1 и 2. Работа с карточками осуществляется самостоятельно. Инструкции по выполнению заданий даны в карточках.

Формирование эффективного СПО для условий приборного полета. Работа выполняется аналогично, при этом изучается материал раздела "Особенности ин­дикации крена и тангажа на авиагоризонтах". После этого пилоты отвечают на контрольные вопросы этого раздела и работают с карточками 3 и 4.

Закрепление сформированного СПО (визуальный полет). Закрепление сформированного СПО нужно на­чинать в условиях тренажера. Закрепление эффективного СПО для визуального полета проводится пилотами (курсантами) при взлетах и заходах на посадку. При .разгоне ВС по ВПП пилот (курсант) должен научиться видеть, что он вместе с ВС перемешается по ВПП, а не ВПП движется относительно неподвижного ВС.

На посадке с момента включения визуализации пилот (курсант) выполняет упражнения пространственной ориентировки в условиях земли и в визуальном полете.

Учитывая, что для закрепления эффективного СПО в условиях тренировочных полетов на реальном ВС требуется не более 3—5 мин летного времени, оно может осуществляться при выполнении любых видов тренировочных полетов.

При закреплении эффективного СПО в реальном полете пилот (курсант) осуществляет поочередно ввод и вывод ВС в крен, тангаж, крен и тангаж. При этом он должен вспомнить указания, данные в разделе, и использовать землю (линию естественного горизонта) в качестве системы отсчета, т. е. видеть ее неподвижной.

Закрепление сформированного СПО (приборный полет). Закрепление эффективного СПО для условий приборного полета должно выполняться в условиях тренажера. Для закрепления эффективного СПО пилот осуществляет поочередно вводи вывод ВС в крен, тангаж, крен и тангаж. При осуществлении этих режимов он обязан выполнять упражнения индикации крена и тангажа на авиагоризонтах. Количество режимов (по вводу и выводу ВС в крен и тангаж) должно быть не менее 10.

Пилоты и курсанты, у которых возникают трудности в освоении и закреплении эффективного СПО в приборном полете, могут выполнять этот этап совместно с пилотом-инструктором. При этом пилот-инструктор берет управление на себя и поочередно вводит ВС в крен, тангаж, крен и тангаж. Пилот (курсант) вначале определяет пространственное положение ВС и после каждого режима осуществляет рисунок взаимного положения силуэта ВС и линии горизонта. При определении пространственного положения ВС пилот (курсант) обязан выполнять упражнения,описанные в
разделе. После выполнения режимов с пилотом-инструктором пилот (курсант) может повторить их самостоятельно.