Общая компоновка авиагоризонта АГБ-3
автор: admin | Категория: авиагоризонт АГБ-3 | дата: 21 марта 2009
Гироскопический датчик 1 (рис. 21, 22, 23) соединен с корпусом указателя 3 по посадке скольжения и крепится к нему шестью винтами. В корпус указателя 3 вставлен механизм указателя углов тангажа 14. К крышке гироскопического датчика четырьмя винтами крепится усилитель 15 К передней стенке корпуса гироскопического датчика 1 на четырех винтах крепится передача углов крена 2. Трибка 4 (см рис. 13) передачи углов крена находится в зацеплении с трибкой 31 (см. рис. 7), укрепленной на оси карданной рамы. На резьбовую часть валика 7 (см. рис. 13) навернута резьбовая втулка 12 (см. рис. 21) с укрепленным на ней силуэтом самолетика 11.
На боковой стенке корпуса указателя 3 (рис. 23) смонтирован механизм арретира. Кнопка арретира 23 выведена на лицевую часть прибора и жестко закреплена на оси 24. Ось 24 имеет возможность перемещаться в направляющих втулках 25 и 36. Втулка 25 закреплена в отверстии корпуса указателя 3 штифтом, а втулка 36 — гайкой 37. Во втулку 25 вклеено резиновое кольцо 26, которое служит амортизатором механизма арретира при возврате его в исходное положение после окончания арретирования. На оси 24 с помощью гайки 27 закреплено водило 28. Шайбы 29 предназначены для регулировки механизма арретира. Своим нижним концом водило 28 входит через паз внутрь штока 40 (см. рис. 22, 23) и служит упором для пружины 43. В торец пружины вставлен палец 44, предназначенный для того, чтобы усилие сжатой пружины было направлено по оси штока 40. Гайка 45 предназначена для регулировки механизма арретира. Пластина 32 предохраняет водило 28 от выпадания из паза штока 40. Шток 40 перемещается в направляющей 39, заармированной в корпус указателя 3. На конце штока установлен шарикоподшипник 42 типа В2000083 на оси 41. На оси 24 размещена пружина 30, предназначенная для возвращения механизма арретира в исходное положение после окончания процесса арретирования. Собачка 33 посажена на ось 35 по ходовой посадке и может поворачиваться относительно нее. Накладка 34 препятствует перемещению собачки 33 вдоль оси 35. Плоская пружина 38 постоянно прижимает собачку 33 к зубу водила 28. В отверстии нижней части водила 28 на уровне оси штока 40 установлен валик 22, предназначенный для расцепления собачки 33 и водила 28 после окончания процесса арретирования. На валик 22 навернута на резьбе втулка 31, регулирующая механизм арретира.
На боковых поверхностях корпуса указателя и корпуса гироскопического датчика размещены скобы 21 для крепления монтажных проводов.
С лицевой стороны прибор защищен стеклом 9 (см. рис. 21, 22), покрытым с внутренней стороны целлофаном. Стекло покрывают целлофаном для того, чтобы при быстрых сменах температур окружающей среды стекло не запотевало изнутри Стекло 9 крепится в корпусе указателя 3 зажимным кольцом 6. К корпусу указателя на двух винтах крепится шкала крена 10 с указателем скольжения 4. Между шкалой крена 10 и стеклом 9 у прибора АГБ-3 размещаются кольцо 5 и экран 7, применяемые с целью некоторой унификации корпуса указателя прибора АГБ-3 с АГБ-ЗК. Для обеспечения пыленепроницаемости между стеклом 9 и корпусом указателя 3 установлена резиновая прокладка 8.
В отличие от АГБ-3 прибор АГБ-ЗК имеет встроенную систему освещения красным светом шкал и указательных элементов С лицевой стороны в корпус указателя 3 (рис. 24) ввертываются четыре пробки 52 с ламподержателями 50 и головками 55.
Пробки 52 и головки 55 соединены между собой на резьбе, и закреплены штифтами 54. Резиновая прокладка 53 герметизирует резьбовое отверстие пробки. В ламподержатели 50, имеющие выступы для фиксации' положения светового окна, вставлены лампы 49 типа СМК-37. Пружина 51, прижимая лампу 49 через ламподержатель 50 к контакту 47 (клемма «плюс»), обеспечивает надежное контактирование и одновременно служит токоподводом между лампой и корпусом прибора, который служит клеммой «минус» источника питания. Контакт 47 изолирован от корпуса указателя 3 изоляционной втулкой 46. На шкале крена 10 установлен светопровод 48, обеспечивающий выход света в сторону отсчетной части шкал и равномерное их освещение. Светопровод выполнен из органического стекла в форме кольца. Чтобы свет ламп не слепил глаза летчикам, светопровод 48 закрыт сверху экраном 7.
Снаружи приборы АГБ-3 и АГБ-ЗК закрыты кожухом 16 (ом. рис. 21), на котором имеется заводской знак 17.
Пыленепроницаемость обеспечивается с помощью резиновых прокладок 13 и 20 и втулок 18. Кожух 16 крепится к корпусу прибора четырьмя винтами 19. Прибор к приборной доске самолета крепится четырьмя винтами, которые ввертываются в гайки, запрессованные в передней части корпуса указателя.
Рис. 21. Общий вид авиагоризонта АГБ-3 (АГБ-ЗК) (вид сбоку в разрезе):
1—гироскопический датчик, 2—передача углов крена; 3—корпус указателя; 4—указатель скольжения; 5—кольцо, 6—зажимное кольцо; 7-экран; 8—резиновая прокладка; У—стекло, 10—шкала крена, 11—силуэт самолетика, 12—резьбовая втулка; 13-резиновая прокладка, 14—механизм указателя углов тангажа, 15—усилитель; 16—кожух, 17— заводской знак, 18—втулка; 19—винт; 20— резнновся прокладка
Рис. 24. Конструкция встроенного освещения шкал указательных элементов:
1-зажимное кольцо; 2-резиновая прокладка; 3-стекло; 4-шкала крена; 5-экран, 6-корпус указателя; 7-изоляционная втулка; 8—контакт; 9-светопровод; 10—лампа; 11—ламподержатель; 12-пружина; 13—пробка; 14—резиновая прокладка; 15—штифт; 1б-головка
Рис. 22. Общий вид авиагоризонта АГБ-3 (АГБ-ЗК) (вид сверху в разрезе):
1—гироскопический датчик; 2—передача углов крена; 3—корпус указателя; 4— указатель скольжения; 6—зажимное кольцо; 7—экран; S—резиновая прокладка; 9—стекло; 10—шкала крена; 14—механизм указателя углов тангажа; 15—усилитель; 16—кожух; 22—валик; 28—водило; 30—втулка; 39—направляющая; 40—шток; 41—ось; 42—шарикоподшипник; 45—пружина; 44—палец; 45—гайка
Рис. 23. Общий вид авиагоризонта АГБ-3 (АГБ-ЗК) (вид сбоку, со стороны механизма арретира):
1-гироскопический датчик; 3—корпус указателя; 21-скоба; 22-валик; 23—кнопка арретира, 24, 35, 41—оси, 25 36—направляющие втулки; 26-резиновое кольцо; 27-гайка; 28- водило; 29-шайба; 30-пружина; 31-втулка; 32-пластина; 33—собачка; 34—накладка; 37- гайка; 38—плоская пружина; 39—направляющая, 40-шток; 42—шарикоподшипник
На боковой стенке корпуса указателя 3 (рис. 23) смонтирован механизм арретира. Кнопка арретира 23 выведена на лицевую часть прибора и жестко закреплена на оси 24. Ось 24 имеет возможность перемещаться в направляющих втулках 25 и 36. Втулка 25 закреплена в отверстии корпуса указателя 3 штифтом, а втулка 36 — гайкой 37. Во втулку 25 вклеено резиновое кольцо 26, которое служит амортизатором механизма арретира при возврате его в исходное положение после окончания арретирования. На оси 24 с помощью гайки 27 закреплено водило 28. Шайбы 29 предназначены для регулировки механизма арретира. Своим нижним концом водило 28 входит через паз внутрь штока 40 (см. рис. 22, 23) и служит упором для пружины 43. В торец пружины вставлен палец 44, предназначенный для того, чтобы усилие сжатой пружины было направлено по оси штока 40. Гайка 45 предназначена для регулировки механизма арретира. Пластина 32 предохраняет водило 28 от выпадания из паза штока 40. Шток 40 перемещается в направляющей 39, заармированной в корпус указателя 3. На конце штока установлен шарикоподшипник 42 типа В2000083 на оси 41. На оси 24 размещена пружина 30, предназначенная для возвращения механизма арретира в исходное положение после окончания процесса арретирования. Собачка 33 посажена на ось 35 по ходовой посадке и может поворачиваться относительно нее. Накладка 34 препятствует перемещению собачки 33 вдоль оси 35. Плоская пружина 38 постоянно прижимает собачку 33 к зубу водила 28. В отверстии нижней части водила 28 на уровне оси штока 40 установлен валик 22, предназначенный для расцепления собачки 33 и водила 28 после окончания процесса арретирования. На валик 22 навернута на резьбе втулка 31, регулирующая механизм арретира.
На боковых поверхностях корпуса указателя и корпуса гироскопического датчика размещены скобы 21 для крепления монтажных проводов.
С лицевой стороны прибор защищен стеклом 9 (см. рис. 21, 22), покрытым с внутренней стороны целлофаном. Стекло покрывают целлофаном для того, чтобы при быстрых сменах температур окружающей среды стекло не запотевало изнутри Стекло 9 крепится в корпусе указателя 3 зажимным кольцом 6. К корпусу указателя на двух винтах крепится шкала крена 10 с указателем скольжения 4. Между шкалой крена 10 и стеклом 9 у прибора АГБ-3 размещаются кольцо 5 и экран 7, применяемые с целью некоторой унификации корпуса указателя прибора АГБ-3 с АГБ-ЗК. Для обеспечения пыленепроницаемости между стеклом 9 и корпусом указателя 3 установлена резиновая прокладка 8.
В отличие от АГБ-3 прибор АГБ-ЗК имеет встроенную систему освещения красным светом шкал и указательных элементов С лицевой стороны в корпус указателя 3 (рис. 24) ввертываются четыре пробки 52 с ламподержателями 50 и головками 55.
Пробки 52 и головки 55 соединены между собой на резьбе, и закреплены штифтами 54. Резиновая прокладка 53 герметизирует резьбовое отверстие пробки. В ламподержатели 50, имеющие выступы для фиксации' положения светового окна, вставлены лампы 49 типа СМК-37. Пружина 51, прижимая лампу 49 через ламподержатель 50 к контакту 47 (клемма «плюс»), обеспечивает надежное контактирование и одновременно служит токоподводом между лампой и корпусом прибора, который служит клеммой «минус» источника питания. Контакт 47 изолирован от корпуса указателя 3 изоляционной втулкой 46. На шкале крена 10 установлен светопровод 48, обеспечивающий выход света в сторону отсчетной части шкал и равномерное их освещение. Светопровод выполнен из органического стекла в форме кольца. Чтобы свет ламп не слепил глаза летчикам, светопровод 48 закрыт сверху экраном 7.
Снаружи приборы АГБ-3 и АГБ-ЗК закрыты кожухом 16 (ом. рис. 21), на котором имеется заводской знак 17.
Пыленепроницаемость обеспечивается с помощью резиновых прокладок 13 и 20 и втулок 18. Кожух 16 крепится к корпусу прибора четырьмя винтами 19. Прибор к приборной доске самолета крепится четырьмя винтами, которые ввертываются в гайки, запрессованные в передней части корпуса указателя.
Рис. 21. Общий вид авиагоризонта АГБ-3 (АГБ-ЗК) (вид сбоку в разрезе):
1—гироскопический датчик, 2—передача углов крена; 3—корпус указателя; 4—указатель скольжения; 5—кольцо, 6—зажимное кольцо; 7-экран; 8—резиновая прокладка; У—стекло, 10—шкала крена, 11—силуэт самолетика, 12—резьбовая втулка; 13-резиновая прокладка, 14—механизм указателя углов тангажа, 15—усилитель; 16—кожух, 17— заводской знак, 18—втулка; 19—винт; 20— резнновся прокладка
Рис. 24. Конструкция встроенного освещения шкал указательных элементов:
1-зажимное кольцо; 2-резиновая прокладка; 3-стекло; 4-шкала крена; 5-экран, 6-корпус указателя; 7-изоляционная втулка; 8—контакт; 9-светопровод; 10—лампа; 11—ламподержатель; 12-пружина; 13—пробка; 14—резиновая прокладка; 15—штифт; 1б-головка
Рис. 22. Общий вид авиагоризонта АГБ-3 (АГБ-ЗК) (вид сверху в разрезе):
1—гироскопический датчик; 2—передача углов крена; 3—корпус указателя; 4— указатель скольжения; 6—зажимное кольцо; 7—экран; S—резиновая прокладка; 9—стекло; 10—шкала крена; 14—механизм указателя углов тангажа; 15—усилитель; 16—кожух; 22—валик; 28—водило; 30—втулка; 39—направляющая; 40—шток; 41—ось; 42—шарикоподшипник; 45—пружина; 44—палец; 45—гайка
Рис. 23. Общий вид авиагоризонта АГБ-3 (АГБ-ЗК) (вид сбоку, со стороны механизма арретира):
1-гироскопический датчик; 3—корпус указателя; 21-скоба; 22-валик; 23—кнопка арретира, 24, 35, 41—оси, 25 36—направляющие втулки; 26-резиновое кольцо; 27-гайка; 28- водило; 29-шайба; 30-пружина; 31-втулка; 32-пластина; 33—собачка; 34—накладка; 37- гайка; 38—плоская пружина; 39—направляющая, 40-шток; 42—шарикоподшипник