Авиагоризонт предназначен для определения положения самолета в пространстве относительно линии истинного горизонта, имеет встроенный прибор-указатель скольжения. Устанавливают авиагоризонт на транспортных самолетах гражданской авиации.

Собственная ось вращения гироскопа по сигналам от электролитического маятника с помощью коррекционных двигателей устанавливается и удерживается в вертикальном положении.
Особенностью авиагоризонта АГИ-1с по сравнению с АГБ-2 является способность работать в неограниченном диапазоне углов по крену и тангажу. Это возможно благодаря применению в приборе дополнительной следящей рамы. ось которой совпадает с продольной осью самолета, а сама рама может поворачиваться относительно самолета двигателем. Назначение дополнительной следящей рамы — обеспечить перпендикулярность оси собственного вращения гироскопа и оси внешней рамы карданова подвеса. При кренах самолета внешняя рамакарданова подвеса поворачивается вокруг оси внутренней рамы. Этот поворот фиксируется переключателем, с помощью которого включается двигатель, поворачивающий следящую раму, а вместе с ней и раму в противоположном направлении. Следовательно, перпендикулярность собственной оси гироскопа и оси внешней рамы при этом не нарушается. При совершении самолетом эволюции по тангажу на углы, большие 90°, с помощью переключателя
изменяется направление вращения двигателя. Например, если самолет делает фигуру "петля Нестерова", го в момент, когда он ока­жется в перевернутом сос­тоянии, т. е. изменит свое положение относительно главной оси гироскопа на 180°, направление вращения двигателя для поворота следящей рамы следует изменить на противоположное.