Гироузел 1 (рис. 7) подвешен на двух радиальных шарикоподшипниках 3 (типа 640095К) и 23 (типа А1000095У4). Шарикоподшипник 3 имеет гладкое наружное кольцо с фланцем, с помощью которого он крепится в крышке 2 четырьмя винтами. Наружная обойма шарикоподшипника 23 крепится в крышке 22 с помощью кольца 25 шестью винтами Внутренняя обойма шарикоподшипника 3 закреплена на полуоси гироузла 1 гайкой 5. Внутренняя обойма шарикоподшипника 23 крепится на полуоси гироузла гайками 18 и 19 через кулачок 21. Кулачок фиксируется от проворота роликами 14, расположенными между лысками кулачка и оси гироузла. Шарикоподшипник 3 защищен от загрязнения шайбами 6, а шарикоподшипник 23 — кольцом 25 и кулачком 21. Статор 8 сельсина-датчика тангажа типа С-65МТ-А с обоймой 9 вставлен в крышку 2 по посадке движения. В обойме 9 нарезаны зубья, что позволяет регулировать (по углу) положение статора относительно ротора сельсина-датчика с помощью специального ключа.
Статор сельсина-датчика с обоймой закреплен в крышке четырьмя специальными болтами 10 (см. рис. 16) и гайками 12. В крышке 22 (см. рис. 7) закреплен четырьмя винтами статор 29 поперечного коррекционного мотора типа 165.09.00.000. На крышке 22 с наружной стороны установлен толкатель 28 и чашка 24, в которую вставлена по посадке скольжения крышка 16. В крышке 16 на эпоксидном компаунде установлен подпятник 15 из твердого сплава ВК6-МП. Между подпятником 15 и подпятником, расположенным в оси гироузла, помещен шарик 17. Крышка 16 ставится на прокладках 20, которые позволяют регулировать люфт гироузла в карданной раме в пределах 5—15 мк.
Винт 26 служит упором для возвратной пружины 27, а также препятствует повороту толкателя 28 вокруг своей оси. На наружной поверхности крышки 2 размещены токоподводы 4 и балансировочные грузы 7. Кроме того, на крышке 2 установлены скобы 9 (см. рис. 9) для крепления монтажных проводов. В карданную раму 35 (рис. 7) заармирована полуось 11. Другая полуось 32 крепится к раме шестью винтами. Соосно с полуосями 11 и 32 на карданной раме 35 смонтированы ротор 13 сельсина-датчика крена типа С-65МТ-А, ротор 36 продольного коррекционного мотора типа 165.07.00.000 и торцовый кулачок 37.
Крепление роторов сельсина-датчика и коррекционного мотора полностью аналогично описанному в разделе «Гироузел».
В полуоси 11 карданной рамы установлен коллектор 10. В полуоси 32 с помощью цанги 30 и гайки 33 укреплена трибка 31 передачи углов крена. В нижней части карданной рамы размещен терморезистор 15 (рис. 8) продольной коррекции. Крепление, электроизоляция и включение в цепь коррекции выполнено аналогично описанному в разделе «Гироузел». В верхней части карданной рамы закреплен кронштейн 6 с балансировочным винтом 5 и балансировочным грузом 2. Слева и справа от кронштейна 6 в специальных приливах карданной рамы имеются два балансировочных винта 3 с контргайками 4 и 7 (рис. 8, 9), предназначенные для регулировки нижней маятниковости карданного узла. В нижней части карданной рамы со стороны токоподводов (на внутренней поверхности) на кронштейне 10 (рис. 8) укреплена термобиметаллическая пластина 11 с грузами 12. Кроме того, на внутренних поверхностях карданной рамы размещены переходные колодки 8 и 9, скобы 7 для крепления монтажных проводов и упоры 8 и 13 (рис. 9), которые вместе с упором гироузла ограничивают поворот

[center][/center]
Рис. 7. Карданный узел (вид сверху):
1—гироузел; 2—крышка; 3, 23—шарикоподшипники; 4—токоподвод; 5—гайка; 6— шайба; 7—балансировочный груз; 8—статор сельсина-датчика тангажа; 9—обойма; 10—коллектор; 11, 32— полуоси; 12—втулка; 13—ротор сельсина-датчика крена; 14— ролики; 15-подпятник, 16—крышка; 17—шарик; 18, 19—гайки; 20—прокладка; 21—кулачок; 22— крышка; 24—чашка; 25—кольцо; 26—винт; 27—пружина; 28—толкатель; 29—статор поперечного коррекционного мотора; 30—цанга; 31—трибка; 33—гайка; 34—чашка; 35— карданная рама; 36—ротор продольного коррекционного мотора; 37—торцовый кулачок

[center][/center]
Рис. 8. Карданный узел (вид сбоку со стороны подпятника):
1-карданная рама, 2-балансировочный груз; 3—балансировочный винт; 4-контргайка, 5-балансировочный винт; 6-кронштейн; 7-скоба; 8, 9-переходные колодки; 10—кронштейн, 11—термобиметаллическая пластина; 12-груз; 13-винт, 14—втулка, 15-терморезистор; 16- ламель

[center][/center]
Рис 9. Карданный узел (вид сбоку, со стороны токоподводов):
1-крышка; 2-токоподвод; 3-балансировочный груз, 4-статор сельсина-датчика тангажа, 5-обойма; 6-балансировочный винт; 7-контргайка; 8, 13-упоры; 9-скоба; 10—болт, 11-шайба; 12-гайка