Внешняя ось карданова подвеса авиагоризонта параллельна поперечной оси самолета, поэтому индикация тангажа осуществляется по круговой шкале, связанной с внешней рамой карданова подвеса, и линии горизонта, связанной с корпусом прибора. При пикировании или кабрировании линия горизонта перемещается относительно неподвижной шкалы — пилоту картина представляется обратной: силуэт самолетавместе со шкалой опускается или поднимается относительно линии горизонта. Индикация крена осуществляется по относительному положению силуэта самолета, связанного с внутренней рамой карданова подвеса, и шкалы, закрепленной на внешней раме карданова подвеса. Для того чтобы индикация крена была естественной, т. е. силуэтик самолета имитировал крен относительно плоскости горнзонта, так же как и в АГБ-3, в АГК-47Б применена пара шестерен с передаточным отношением 1 : 1.

Авиагоризонт комбинированный, так как в одном корпусе смонтированы три прибора: авиагоризонт, указатель поворота и указатель скольжения.
Назначение авиагоризонта — обеспечение экипажа информацией о положении самолета относительно плоскости горизонта. Указатель поворота служит для определения направления разворота самолета, а указатель скольжения измеряет скольжение.