Приведенный перечень не претендует на исчерпывающий охват проблемы пространственной ориентировки. Думается, что дальнейшие исследования выявят еще целый ряд сторон, аспектов, подпроблем и проблем. Однако из анализа данного перечня видно, какие сложные и длительные исследования предстоят для получения материалов под каждый из пунктов перечня.

Работа с авиагоризонтами есть процесс пространственной ориентировки по крену и тангажу. В авиагоризонтах, как пока ни в каких других пилотажно-навигационных приборах, индицируется пилоту не только значение крена и тангажа, но также их пространственная, картинная составляющая. Это способствует облегчению работы с авиагоризонтами и формированию пространственного представления у пилота.
Говоря о пространственной ориентировке как процессе, следует прежде всего сказать о самом пространстве и особенностях перемещения в нем воздушного" судна (ВС). Одной из главных особенностей является наличие шести степеней свободы ВС и соответственно большого числа параметров, которыми описывается полет. Только пилотажно-навигационных параметров более десятка (крен, тангаж, высота, скорость, курс, вертикальная скорость, угол атаки и т. д.)